一、基質(zhì)樹脂的選擇

?????? 環(huán)保型無鹵阻燃熱縮管，采用EVA和LDPE作為基體樹脂。? EVA（VA含量為28％）具有良好的物理機械性能，耐候性，抗應(yīng)力開裂性和可加工性。 可以加入大量的填料。隨著VA

含量的增加，其彈性，柔軟性，相容性，透明度等也相應(yīng)增加； 當(dāng)VA含量降低時，性能接近聚乙烯。 因此，具有28％VA含量和3?5g / 10min熔體流動速率的EVA可以滿足基體樹脂

對環(huán)保型無鹵阻燃熱縮管的要求。? LDPE具有優(yōu)異的耐低溫性（低溫下使用溫度可達到-70?-100℃），良好的機械性能和化學(xué)穩(wěn)定性，耐大多數(shù)酸和堿侵蝕，在室溫下不溶于一般溶

劑，吸水率低，絕緣性能良好，與EVA（VA含量為28％）相比，價格低廉， 根據(jù)環(huán)保型無鹵阻燃熱縮管的要求，選擇熔體流動速率為2?3g / 10min的LDPE。? EVA和LDPE的混合比

為7：3，這不僅利用了LDPE的低價格和良好的剛性，而且提高了混合樹脂的加工性能。

二、阻燃劑的選擇

?????? 環(huán)保型無鹵阻燃熱縮管，采用微膠囊紅磷阻燃劑和氫氧化鎂來實現(xiàn)阻燃效果。 普通的紅磷在空氣中易吸濕和氧化，與高分子材料的相容性差，易引起爆炸，因此其應(yīng)用范圍受到限制； 微膠囊紅磷阻燃劑除了克服了紅磷的固有缺點外，還具有高效，低煙的優(yōu)點，在加工過程中不會產(chǎn)生有毒氣體，其分散性，物理機械性能，熱穩(wěn)定性和阻燃性得到了改善和提高。 微膠囊紅磷阻燃劑通過加熱脫水而分解為偏磷酸。 它會使燃燒的聚合物表面碳化。 碳化層可以防止可燃?xì)怏w的釋放，還具有吸熱的功能。 另外，微膠囊紅磷阻燃劑和氧形成PO自由基并進入氣相后，它們可以捕獲大量的H和HO自由基并起到阻燃作用。 氫氧化鎂在加熱（340?490°C）時分解，吸收燃燒材料表面的熱量起到阻燃作用，并釋放大量的水以稀釋燃燒材料表面上的氧氣。 分解形成的活性氧化鎂附著在可燃物表面，進一步防止燃燒，氫氧化鎂在整個阻燃過程中不會產(chǎn)生有害物質(zhì)，其分解產(chǎn)物還可以吸收大量有害氣體 以及在阻燃劑作用下聚合物燃燒產(chǎn)生的煙霧，使燃燒迅速停止，同時消除了煙霧并阻止了熔融的液滴。

????? 從試驗中可以看出，隨著微膠囊紅磷阻燃劑含量的增加，氧指數(shù)相應(yīng)增加，阻燃效果相對明顯。 然而，由于加工技術(shù)的限制，微膠囊紅磷阻燃劑的粒徑較大，并且與基質(zhì)材料相容性能差，導(dǎo)致拉伸強度迅速下降。

????? 隨著氫氧化鎂含量的增加，汽車專用材料的技術(shù)討論，功能母粒和新產(chǎn)品的推廣。 當(dāng)微膠囊紅磷阻燃劑和氫氧化鎂的EVA氧指數(shù)增加時，當(dāng)氫氧化鎂超過90份時，氧指數(shù)增加更快，表明在氫氧化鎂達到一定量后，阻燃才出現(xiàn)明顯提升。 在/ LDPE（70/30）中共同使用阻燃時，微囊紅磷阻燃劑和氫氧化鎂具有協(xié)同的阻燃作用，與單次使用相比，阻燃作用明顯。 當(dāng)微膠囊中紅磷阻燃劑用量為15份，氫氧化鎂含量達到90份時，氧指數(shù)超過34％，可以通過VW-1燃燒測試，但拉伸強度低且不能達到UL224標(biāo)準(zhǔn)（? ≥10.4MPa）要求，表明基體樹脂和阻燃劑之間的相容性并不好。

三、添加增容劑的作用

????? 根據(jù)EVA，LDPE基體樹脂，微膠囊紅磷和氫氧化鎂的特性，制備了相容劑，以提高基體樹脂與阻燃劑的相容性。 加入增容劑后，當(dāng)產(chǎn)品比例為EVA / LDPE為70/30時，從測試數(shù)據(jù)可以看出，在不改變阻燃劑用量的條件下加入增容劑后，基體提升了樹脂與阻燃劑的相容性，產(chǎn)品的拉伸強度大大提高。 當(dāng)微膠囊紅磷為15份，氫氧化鎂為90份，增容劑為3份時，產(chǎn)品的阻燃性和拉伸強度可以滿足UL224標(biāo)準(zhǔn)的要求。 加入3份增容劑后，氧指數(shù)降低，但可以通過UL224的阻燃性VW-1測試。